在锅炉运行过程中，尾部烟道再燃烧是一种极具危险性的故障，俗称“二次燃烧”，指燃料燃烧产生的未燃尽可燃物在尾部烟道积聚，遇合适条件重新燃烧的现象。该故障不仅会损坏锅炉受热面，还可能引发烟道爆炸，威胁机组安全与人员生命，因此掌握其现象、原因及处理方法至关重要。

一、尾部烟道再燃烧的典型现象

尾部烟道再燃烧的现象具有明显的阶段性特征，初期易被忽视，后期则反应剧烈。首先，最直观的表现是尾部烟道温度异常升高，排烟温度、空气预热器出口温度会在短时间内骤升，严重时超温警报会持续触发。其次，烟道内会出现异常迹象，如引风机电流大幅波动，烟道外壳有发热、发红现象，部分密封不严处甚至会冒出火星或黑烟，同时伴随刺激性焦糊味。此外，锅炉运行参数也会出现紊乱，蒸汽温度、压力异常上升，炉膛负压波动剧烈，氧量指示显著降低，这些参数的联动变化是判断再燃烧的重要依据。

二、再燃烧故障的主要成因

尾部烟道再燃烧的根源是未燃尽可燃物的积聚与燃烧条件的耦合，具体可分为三类。燃料特性与燃烧调整不当是首要原因，若燃用挥发分高、灰分大的煤种，或炉膛火焰中心偏高、过量空气系数不足，会导致燃料在炉膛内无法充分燃烧，大量炭粒、焦油等随烟气进入尾部烟道。设备缺陷与运行维护疏漏同样关键，空气预热器、省煤器等受热面积灰清理不及时，吹灰器故障未及时修复，会使可燃物在受热面表面积累形成“火种库”。另外，启停炉操作不规范也易引发问题，启停过程中锅炉燃烧不稳定，若未及时投入点火油枪或调整风量，易造成燃料不完全燃烧，为再燃烧埋下隐患。

三、科学高效的处理方法

尾部烟道再燃烧的处理需坚持“早发现、快处置、防扩大”原则，分阶段采取措施。初期发现时，应立即调整燃烧工况，增大炉膛过量空气系数，强化燃烧，同时加大吹灰器投入频率，利用蒸汽或压缩空气清除积灰，阻止可燃物进一步积聚。若温度持续升高，需紧急采取降负荷措施，减少燃料输入，关闭烟道挡板，切断空气供应，营造缺氧环境抑制燃烧。当温度超过临界值（通常为300℃）或出现火星时，必须紧急停炉，停止燃料和送引风，关闭所有烟道、风道挡板，向烟道内通入氮气或蒸汽灭火，待温度降至100℃以下且稳定后，方可开启人孔门检查清理。故障处理后，需全面检查受热面损坏情况，修复设备缺陷，优化燃烧调整方案，避免故障复发。

综上，尾部烟道再燃烧的防控核心在于“防消结合”。通过规范燃烧调整、强化设备维护、严格启停操作，从源头减少可燃物积聚；同时熟练掌握故障现象与处理流程，才能在突发情况时快速响应，保障锅炉安全稳定运行。